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Fehlercodes der Suzuki Modelle

Code	Bauteil	Fehler	Lösungsmöglichkeiten/Überprüfen von
C00	-	kein Defekt	-
C11	Nockenwellenpositionssensor	Das Signal erreicht das ECM nicht innerhalb von 3 Sekunden nach Empfang des Startersignals.	Die Verdrahtung und mechanischen Teile für Nockenwellen-Positionssensor (Nockenwellen-Positionssensor,Einlassnokken-Stift, Verkabelung/Stecker-Anschluß)
C12	Kurbelwellenpositionssensor	Das Signal erreicht das ECM nicht innerhalb von 2 Sekunden nach Empfang des Startersignals.	Die Verdrahtung und mechanischen Teile für Kurbelwellen-Positionssensor (Kurbelwellen-Positionssensor,Einlassnokken-Stift, Verkabelung/Stecker-Anschluß)
C13	Ansaugluftdrucksensor	Der Sensor soll die folgende Spannung erzeugen. (0,50 V <= Sensorspannung < 4,85 V) Außerhalb des obigen Bereiches wird C13 angezeigt.	Luftansaugdrucksensor, Verkabelung/Stecker-Verbindung
C14	Drosselpositionssensor	Der Sensor soll die folgende Spannung erzeugen. (0,20 V <= Sensorspannung < 4,80 V) Außerhalb des obigen Bereiches wird C14 angezeigt.	Drosselpositionssensor, Verkabelung/Stecker-Verbindung
C15	Kühlmitteltemperatursensor	Die Sensorspannung sollte wie folgt sein. (0,15 V <= Sensorspannung < 4,5 V) Außerhalb des obigen Bereiches wird C15 angezeigt.	Motor-Kühlmitteltemperatursensor, Verkabelung/Stecker-Verbindung
C21	Ansaugluft Temperatursensor	Die Sensorspannung sollte wie folgt sein. (0,15 V <= Sensorspannung < 4,5 V) Außerhalb des obigen Bereiches wird C21 angezeigt.	Ansauglufttemperatursensor, Verkabelung/Stecker-Verbindung.
C22	Umgebungsluftdrucksensor	Die Sensorspannung sollte wie folgt sein. (0,50 V <= Sensorspannung < 4,5 V) Außerhalb des obigen Bereiches wird C22 angezeigt.	Umgebungsluftdrucksensor, Verkabelung/Stecker-Verbindung.
C23	Umkippsensor	Die Sensorspannung sollte länger als 2 Sekunden nach Einschalten der Zündung wie folgt sein. (0,20 V <= Sensorspannung < 4,80 V) Bei einem höheren Wert wird C23 angezeigt.	Umkippsensor, Verkabelung/Stecker-Verbindung.
C24 oder C25	Zündsignal	Das Kurbelwellenpositionssensor-Signal wird erzeugt, und das ECM bestimmt dass das Signal von der Zündspule fortlaufend viermal oder häufiger unterbrochen wird. In diesem Fall wird C24 oder C25 angezeigt.	Zündspule,Verkabelung/Stecker-Verbindung,Stromversorgung von Batterie
C28	Sekundär-Drosselventil-Stellantrieb	Wenn die Betriebsspannung nicht von ECM anliegt, wird C28 angezeigt. STVA ist nicht betriebsfähig.	STVA-Zuleitungskabel/Stecker, STVA
C29	Sekundärdrossel Ventil Positionssensor	Der Sensor soll die folgende Spannung erzeugen. (0,10 V <= Sensorspannung < 4,90 V) Außerhalb des obigen Bereiches wird C29 angezeigt.	Sekundär-Drosselpositionssensor, Kabel/Stecker-Verbindung.
C29	Sekundärdrossel Ventil Positionssensor	Der Sensor soll die folgende Spannung erzeugen. (0,10 V <= Sensorspannung < 4,90 V) Außerhalb des obigen Bereiches wird C29 angezeigt.	Sekundär-Drosselpositionssensor, Kabel/Stecker-Verbindung.
C31	Schaltpositionssignal	Schaltpositionssignalspannung sollte länger als 2 Sekunden höher sein als. (Schaltpositionssignalspannung >= 0,6 V) Bei einem höheren Wert wird C31 angezeigt.	Schaltpositionssensor, Verkabelung/Stecker-Verbindung, Schaltnocke usw.
C32 oder C33	Kraftstoffeinspritzventil	Das Kurbelwellenpositionssensor-Signal wird erzeugt, und das ECM bestimmt Einspritzsignal, aber das Kraftstoffeinspritzsignal wird fortlaufend viermal oder häufiger unterbrochen. In diesem Fall wird der Code C32 oder C33 angezeigt.	Einspritzventil, Verkabelung/Stecker-Verbindung, Stromversorgung zu Einspritzventil
C41 oder C33	Kraftstoffpumpenrelais	Der Kraftstoffpumpe wird keine Spannung zugeführt, obwohl das Kraftstoffpumpenrelais eingeschaltet ist, bzw. Spannung wird der Kraftstoffpumpe zugeführt, obwohl das Kraftstoffpumpenrelais ausgeschaltet ist.	Kraftstoffpumpenrelais, Verbindungsleitung, Stromversorgung zu Kraftstoffpumpenrelais
C42 oder C33	Zündschalter	Zündschaltersignal gelangt nicht zu ECM.	Zündschalter, Kabel/Stecker
C44	Beheizter Sauerstoffsensor (HO2S) [Für E-02, 19]	Während O2-Rückkopplungssteuerung liegt die O2-Sensor-Spannung über oder unter dem Sollwert. Während Motorbetriebs wird kein Signal erkannt, bzw. von der Batterie wird kein Strom erhalten.	HO2S-Zuleitungskabel/Stecker-Verbindung, Batteriespannungszufuhr zu HO2S
C49	PAIR-Steuermagnetventil (PAIR-Ventil)	Wenn die Betriebsspannung nicht von ECM anliegt, wird C49 angezeigt. PAIR ist nicht betriebsfähig.	PAIR-Zuleitungskabel/Stecker

Ohne Gewähr auf Richtigkeit und Vollständigkeit.

Kurzform

CHEC- Kein Steuermodulsignal
C00 – Kein Fehler vorhanden
C11 - Nockenwellensensor
C12 - Kurbelwellensensor
C13 - Ansaugluftdrucksensor
C14 - Drosselklappensensor
C15 - Motortemperatursensor
C21 - Ansauglufttemperatursensor
C22 - Umgebungsluftdrucksensor
C23 - Neigungswinkelsensor / Umkippsensor
C24 - Zündspule Zyl.1
C25 - Zündspule Zyl.2
C26 – Zündspule Zyl.3
C27 – Zündspule Zyl.4
C28 - Sekundärdrosselklappen-Stellmotor
C29 - Sekundärdrosselklappen-Potentiometer
C31 - Getriebepositionssensor
C32 - Einspritzdüse Zyl. 1
C33 – Einspritzdüse Zyl.2
C34 – Einspritzdüse Zyl.3
C35 – Einspritzdüse Zyl.4
C36 - Sekundäre Einspritzdüse Zyl. 1
C37 - Sekundäre Einspritzdüse Zyl. 2
C38 - Sekundäre Einspritzdüse Zyl. 3
C39 - Sekundäre Einspritzdüse Zyl. 4
C40 - Leerlaufdrehzahlregelung
C41 - Kraftstoffpumpen(relais)-Kontrollsystem
C42 - Zündschloss / Wegfahrsperre
C44 - Lambdasonde
C46 - Auspuffventil/klappe/Stellmotor
C49 - Sekundärsystem-Regelventil-Servo (NICHT K3+K4)
C60 - Kühlventilatorrelais
C91 - Geschwindigkeitssensor
C93 - Lenkungsdämpfer

Ohne Gewähr auf Richtigkeit und Vollständigkeit.

und wie liest man diese aus?

Beispiel GSX-R 1000

Um den Fehlercode angezeigt zu bekommen, ist folgendes Vorgehen notwendig:

·Zündung einschalten
·Leerlauf einlegen
·Motor starten
·Diagnoseschalter anschließen und einschalten
·Im fehlerfreien Zustand wird die Meldung C00 angezeigt (kein Fehler)
·Im Fehlerfall wird abwechselnd der Fehlercode und Wassertemperatur angezeigt.

Je nach Baujahr unterscheidet sich der Anschluß für den Diagnoseschalter. index.php?page=Attachment&attachmentID=2770

Der Diagnoseschalter besteht aus einem Ein-Aus Schalter und überbrückt 2 Leitungen. Statt des Diagnoseschalters kann auch z.B. eine Büroklammer oder Drahtbrücke verwendet werden.



Modelljahr 01 und 02
Unter der Fahrersitzbank in Fahrtrichtung links befindet sich ein vierpoliger Stecker (weiß). Bei diesem Stecker sind nur zwei Anschlüsse belegt.

Modelljahr 03 und 04 / Modelljahr 05 und 06 / Modelljahr 07 und 08
Unter der Fahrersitzbank in Fahrtrichtung links befindet sich ein sechspoliger Stecker (weiß). Hier wird das weiße mit rotem Faden und das schwarze mit weißem Faden verwendet.

Anleitung ohne Gewähr! Wenn Ihr Euch nicht sicher seid, was Ihr tut, lasst lieber die Finger davon und fahrt zum Händler Eures Vertauens!